Si lidheni në internet ndërsa udhëtoni në qiell në 500 milje në orë? Si mund të përgatisni ushqim dhe pije të ngrohta në lartësi të larta? Dhe më e rëndësishmja, si funksionon një tualet në 40,000 metra?

Shpesh mendojmë për mënyrën se si funksionojnë avionët - si arrijnë të ngrihen në ajër dhe të qëndrojnë atje në mënyrë të sigurtë. Por pak më pak mendojmë për funksionet e përditshme që zhvillohen në bord. Cirkuam ajrin, ngrohja e ushqimit dhe pijeve, madje edhe shpëlarja e tualetit - rezulton se sa më e zakonshme është veprimtaria, aq më e vështirë është për t'u kryer në ajër.

"Është mjaft e jashtëzakonshme kur fillon të ngulfash thellë", thotë Al St. Germain, një konsultant i industrisë së aviacionit që ka punuar për linjat ajrore duke përfshirë Delta dhe United.

Me siguri, siguria ka qenë gjithmonë forca kryesore për linjat ajrore, dhe fjalë kyçe e industrisë është aktualisht qëndrueshmëria (ose, më saktë, bërja e fluturimeve më pak shkatërruese për mjedisin), thotë St. Germain se përvoja e pasagjerit, e njohur zakonisht si "paxex", mund të jetë ajo që bën udhëtarët të zgjedhin një linjë ajrore mbi një tjetër. Pra si e bëjnë linjat ajrore magjinë të ndodhë në ajër?

Banjot në qiell

Banjot e avionëve nuk kanë ndryshuar shumë që prej vitit 1975, kur James Kemper patentoj një sistem shpërthyese vakuumi.

Përdorimi i ujërave për të shpëlarë tualetet e avionëve është një çështje e ndaluar për shkak të kufizimeve në peshë të avionit. Por, nuk ka problem; në vend të kësaj, avionët përdorin ajër.

Sistemi i zakonshëm i zbrazjes (evac) përdor diferencialin e presionit të ajrit për të zbrazur çelësin, në një dizajn i cili u patentua fillimisht nga James Kemper në vitin 1975.

Tanket e mbetjeve - ku përfundon gjithçka që shkon në tualet - zakonisht ndodhen në pjesën e pasme të avionit, dhe shpesh në pjesën e përparme, gjithashtu.

Kur shtypni butonin e shpërthimit, një valvulë hapet në fund të enës së tualetit, duke e lidhur atë me një tub nën të. Ai tub - dhe tanku i mbetjeve - janë në presion, që do të thotë se hapja e valvulës krijon një vakuum që tërheq atë që është në enë.

"Është si aspiratori juaj - tërheq", thotë Nigel Jones, një ekspert në inxhinieri të avionëve nga Universiteti i Kingstonit në Londër, i cili gjithashtu është pjesë e komitetit të akreditimit të Shoqatës Mbretërore Aeronautike të Mbretërisë së Bashkuar.

"Sapo shtypni butonin, hapet valvula - dhe sapo valvula hapet, aspiratori tërheq gjithçka jashtë. Pastaj valvula mbyllet."

Efekti i vakuumit po ndodh pa ndërprerje ndërsa avioni është në ajër, thotë Jones - ne thjesht nuk e dëgjojmë derisa hapim valvulën dhe lidhim tualetin me sistemin. Kur avioni është në tokë, megjithatë, presioni diferencial nuk është aty - kuptimi që shpërthimi i tualetit funksionon me një pompë, e cila krijon një vakuum në tank. Kur avioni ngjitet në ajër, dhe presioni diferencial në tank rritet, vakuumi formohet natyrshëm dhe pompa ndalon.

Enët e tualetit janë të mbuluara me Teflon. "Kështu që asgjë nuk ngjitet, dhe nuk ka nevojë për shumë gjë - diferenciali i presionit pa shumë shpejt gjithçka", thotë Jones.