Për rripin e dhëmbëzuar dhe pasojat katastrofale të këputjes së tij dihet pothuajse gjithçka, por në një automjet ekziston edhe një rrip tjetër i rëndësishëm – rripi i dhëmbëzoreve, ose ndryshe, rripi klinor me ndërtim paksa të ndryshëm.

Në veturat e reja më i zakonshëm është rripi kanalik, i cili vihet në lëvizje nga boshti motorik. Ai është thelbësor për funksionimin e alternatorit të motorit.

Në disa automjete, ky rrip gjithashtu vë në punë pajisjen ndihmëse të drejtimit (shërbe drejtimin), pompën e ujit, sistemin e ventilimit, kompresorin e kondicionerit ose pompën hidraulike.

Ndërsa në disa lloje të tjera veturash, shumicën e këtyre pajisjeve i vë në punë rripi i dhëmbëzuar – kjo varet nga dizajni i prodhuesit.

Me kalimin e kohës, rripi konsumohet dhe ndonjëherë mund të dëgjohet një zhurmë fërkimi që tregon se ka një problem.

Megjithatë, ndodh që rripi të këputet pa paralajmërim. Ai është prodhuar nga gome e fortë dhe që zgjat shumë, ndërsa në strukturën e tij janë të përfshira fije tekstili ose tela metalik – për forcë shtesë.

Këputja e rripit zakonisht ndihet si një krismë e fortë që vjen nga zona e motorit. Menjëherë ndizet llamba treguese e baterisë, sepse ajo nuk furnizohet më me energji.

Nëse rripi ka drejtuar pajisjen ndihmëse të timonit, drejtimi bëhet i vështirë; nëse ka vënë në punë pompën e ujit, motori do të nxehet shpejt. Në rast të tillë, menjëherë ndaloni në një vend të sigurt, larg rrugës, dhe thërrisni ndihmë.