President Donald Trump vendosi tarifa të gjera 25% për të gjithë çelikun dhe aluminin e importuar në Shtetet e Bashkuara të Mërkurën, një politikë që ka për qëllim të nivelizojë terrenin për industrinë amerikane, por që kërcënon të rrisë çmimet e një gamë të gjerë mallrash konsumatorike dhe industriale për amerikanët.

Kjo është lëvizja e fundit në planin shumëplanësh të Trump për tarifat, që ka për qëllim rregullimin e balancave të tregtisë dhe rivitalizimin e industrisë vendase. Megjithatë, ajo rrezikon të ndezë një luftë tregtare globale. Bashkimi Evropian, i goditur për herë të parë nga tarifat më të larta amerikane që kur Trump u rikthye në Shtëpinë e Bardhë, reagoi brenda disa orësh me masa kundër amerikane. Po ashtu, Kanadaja njoftoi më shumë se 20 miliardë dollarë masa hakmarrëse.

Trump, të mërkurën, në Zyrën Ovale, tha se Shtetet e Bashkuara do të rrisin masat pas kundërpërgjigjeve nga Evropa dhe Kanadaja, por nuk dha detaje për mënyrën dhe kohën se si SHBA do të reagojë.

Impozimi i tarifave për çelikun dhe aluminin paraqet një bast të rrezikshëm: Pavarësisht se mund të japë një shtysë për industrinë e çelikut dhe aluminit në SHBA, kjo do të rrisë çmimet për një përbërës kyç për prodhuesit amerikanë, të cilat mund të kalojnë mbi konsumatorët. Kostoja mund të tejkalojë përfitimin.

Ky ishte rasti gjatë mandatit të parë të Trumpit: Pavarësisht se tarifat e çelikut të 2018-s e zgjeruan prodhimin e SHBA-së në mënyrë modeste, ato e rritën kostot për automjetet, mjetet dhe makineritë, duke zvogëluar prodhimin në këto industri me më shumë se 3 miliardë dollarë në 2021, sipas një analize të Komisionit të Tregtisë Ndërkombëtare.

Për më tepër, kjo mund të kthehet kundër industrive që ka për qëllim të mbrojë: Tarifat e Trump mund të kushtojnë deri në 100,000 vende pune në SHBA, përfshirë 20,000 nga industria e aluminit, paralajmëroi William Oplinger, CEO i Alcoa, një nga prodhuesit më të mëdhenj të aluminit në SHBA, muajin e kaluar.

Kanadaja kundërpërgjigjet:

Para se të aplikohej tarifa e re, Trump kishte zbatuar tarifa vetëm për Kinën, Meksikën dhe Kanadanë këtë periudhë. Në rastin e Meksikës dhe Kanadasë, bizneset mund të shmangin pagesën e tarifave deri më 2 prill nëse ata përmbushin kushte të USMCA.

Kanada shpalli një seri masash hakmarrëse të mërkurën në mëngjes që do të hyjnë në fuqi të enjten, përfshirë tarifa 25% për importe amerikane me vlerë 29.8 miliardë dollarë kanadezë (20.1 miliardë dollarë). Ajo gjithashtu synoi miliona dollarë nga importet e produkteve të tjera amerikane, si pajisje sportive dhe produkte prej hekuri të derdhur.

Bashkimi Evropian reagon:

Bashkimi Evropian iu kundërpërgjigj tarifave të "paarsyeshme" të mërkurën duke zbuluar masa kundër 26 miliardë eurove (28 miliardë dollarë) eksportesh amerikane, përfshirë tarifa për varka, bourbon dhe motorë. Masat, të cilat do të hyjnë në fuqi në prill, janë "të shpejta dhe proporcionale," tha BE në një deklaratë.

Reagimi ndërkombëtar:

Kryeministri australian, Anthony Albanese, i kritikoi tarifat si "plotësisht të paarsyeshme" dhe "kundër shpirtit të miqësisë së gjatë mes dy kombeve," por tha se Canberra nuk do të vendosë masa kundërshtaruese ndaj SHBA-ve.

Presidenti i Meksikës, Claudia Sheinbaum, tha se vendi i saj do të marrë një qasje të ngjashme për momentin, duke pritur deri më 2 prill për të përcaktuar nëse do të aplikohen tarifa reciproke për aluminin dhe çelikun.

Përfitimet dhe rreziqet për ekonominë amerikane:

Në total, SHBA importoi 31.3 miliardë dollarë çelik dhe 27.4 miliardë dollarë alumini vitin e kaluar, sipas të dhënave nga Departamenti Amerikan i Tregtisë. Kanadaja ishte burimi kryesor i çelikut dhe aluminit të importuar në SHBA vitin e kaluar.

Pavarësisht se Trump synon të dëmtojë ekonominë kanadeze me tarifa më të larta për çelikun dhe aluminin, kjo mund të dëmtojë gjithashtu ekonominë amerikane. Industria e automjeteve, makineritë, pajisjet mjekësore dhe shumë produkte të tjera konsumatorike përdorin masivisht çelik dhe alumin, dhe tarifat do të rrisin çmimet për amerikanët.

Në fund, tarifat mund të kenë një efekt negativ në zinxhirin e furnizimit të makinave, për shkak të ndërvarësisë së ngushtë të industrisë amerikane të automobilave me furnizuesit kanadezë dhe meksikanë.