Industria e automobilave ka numrin më të madh të robotëve që punojnë në fabrika anembanë botës: stoku operativ ka arritur një rekord të ri prej rreth një milion njësive. Kjo përfaqëson rreth një të tretën e numrit total të instaluar në të gjitha industritë.

“Industria e automobilave në mënyrë efektive ka shpikur prodhimin e automatizuar”, thotë Marina Bill, presidente e Federatës Ndërkombëtare të Robotikës. “Robotët sot janë duke e luajtur një rol të rëndësishëm për të mundësuar kalimin e kësaj industrie nga motorët me djegie në motorë elektrik. Automatizimi robotik i ndihmon prodhuesit e makinave të menaxhojnë ndryshimet me shumicë në metodat dhe teknologjitë e prodhimit të krijuara prej kohësh”, shtoi tutje ajo, raporton IFR, transmeton Telegrafi.

Densiteti i robotëve në automobilizëm

Dendësia e robotëve është një tregues kyç që ilustron nivelin aktual të automatizimit në ekonomitë më të mëdha prodhuese të makinave: në Republikën e Koresë, 2,867 robotë industrialë për 10,000 punonjës ishin në punë në vitin 2021.

Gjermania renditet në vendin e dytë me 1,500 njësi të ndjekur nga Shtetet e Bashkuara që numërojnë 1,457 njësi dhe Japonia me 1,422 njësi për 10,000 punëtorë.

Prodhuesi më i madh i makinave në botë, Kina, ka një densitet robotik prej 772 njësi, por në fakt po i arrin shpejtë tregjet tjera: Brenda një viti, instalimet e reja të robotëve në industrinë kineze të automobilave pothuajse u dyfishuan në 61,598 njësi në vitin 2021 – duke përbërë 52 për qind të gjithsej 119,405 njësi të instaluara në fabrika në mbarë botën.

Densiteti i robotëve në industrinë e automobilistikes. Burimi: Federata Ndërkombëtare e Robotikës.

Automatizimi i veturave elektrike

Objektivat ambicioze politike për automjetet elektrike po e detyrojnë industrinë e makinave të investojë: Bashkimi Evropian ka njoftuar planet për t’i dhënë fund shitjes së automjeteve që ndotin ajrin deri në vitin 2035.

Qeveria e SHBA synon të arrijë një objektiv vullnetar prej 50% të pjesës së tregut për shitjet e automjeteve elektrike deri në vitin 2030 dhe të gjitha automjetet e reja të shitura në Kinë duhet të furnizohen me energji nga “energjia e re” deri në vitin 2035. Gjysma e tyre duhet të jenë elektrike, qeliza karburanti ose hibride “plug-in” – pjesa e mbetur 50 për qind, automjete hibride.

Shumica e prodhuesve të veturave që kanë investuar tashmë në robotët industrialë tradicionalë “të mbyllur” për montimin bazë, tani po investojnë gjithashtu në aplikacione bashkëpunuese për montimin përfundimtar dhe detyrat e përfundimit.